Khuôn hành lý

 

Tên khuôn	Khuôn phun hành lý bằng nhựa
Vật liệu thùng	Abs
Kích thước thùng	348x260x315mm
Trọng lượng thùng	1kg
Vật liệu khuôn cho khoang & . lõi	P20, 718, 2738
Nos của khoang	1 khoang
Hệ thống tiêm	Gates hoặc cổng mở của người chạy nóng
Máy phun thích hợp	450T
Kích thước khuôn	580x520x560mm
Mốc trọn đời	Hơn 500, 000 PC

 

 

Nhựa ABS là một loại nhựa kỹ thuật thường được sử dụng, có cường độ cao, điện trở hao mòn và khả năng chống va đập, v.v. của khuôn hành lý nhựa abs?

Trước hết, chúng ta cần hiểu tốc độ thu hẹp khuôn là .}, tốc độ giảm tốc độ đề cập đến mức độ mà kích thước sản phẩm cuối cùng nhỏ hơn kích thước khuôn do làm mát và co lại trong quá trình phun Tốc độ co rút khuôn là cần thiết để đảm bảo rằng kích thước của sản phẩm cuối cùng đáp ứng các yêu cầu .

Để xác định tốc độ co rút của khuôn hành lý nhựa ABS, cần phải tiến hành xác minh thử nghiệm . trước tiên, chọn một loại nhựa ABS đại diện và đo tốc độ co rút của nó thông qua các thử nghiệm . Các hiệu chỉnh có thể được thực hiện dựa trên các yếu tố như vật liệu khuôn và cấu trúc khuôn, và tốc độ co rút khuôn cuối cùng có thể thu được .

Ngoài ra, tốc độ co ngót làm mát và tốc độ co ngót nhiệt của nhựa AB Được xem xét toàn diện để đáp ứng các yêu cầu về độ chính xác và chất lượng kích thước sản phẩm .

Xác định tốc độ co rút của khuôn hành lý nhựa ABS là một quá trình phức tạp đòi hỏi phải xem xét toàn diện nhiều yếu tố như tính chất vật liệu, cấu trúc khuôn và xác minh thử nghiệm . bằng cách thiết kế hợp lý tốc độ co rút của khuôn, chất lượng sản xuất và độ chính xác của hành lý nhựa ABS có thể được đảm bảo

 

 

 

 

1. Độ dày xử lý: Mặc dù khuôn không yêu cầu lực quá mức hoặc các điều kiện khắc nghiệt khác trong quá trình sử dụng, nhưng nó thường gặp phải sự đảo ngược và phóng ra khuôn, điều này có thể dẫn đến các vấn đề như hao mòn nấm mốc và biến dạng. do đó, khi chọn khuôn, chất lượng của khuôn có thể được phân tích dựa trên độ dày của nó {2}

{{Không

3. Vật liệu và quy trình: Kiểm tra các vật liệu và quy trình của toàn bộ khuôn . Một khuôn tốt nên cực kỳ trơn tru cả bên trong và bên ngoài so sánh .

4. sự xuất hiện, kích thước, đỉnh hợp nhất, tạo bọt, làm trắng (hoặc nứt, phá vỡ) của sản phẩm được hình thành phải là 5 mm . đối với các lỗ thủng hình đặc biệt Sản phẩm phải tuân thủ các yêu cầu của các bản vẽ thiết kế khuôn chính thức và hợp lệ (hoặc các tệp 3D) . Tính dung sai của sản phẩm phải tuân theo các nguyên tắc dung sai . Tính dung sai đối với các kích thước trục là khả năng chịu đựng Theo đó .

5. xuất hiện khuôn mẫu: Bảng tên khuôn chứa thông tin đầy đủ, với các ký tự rõ ràng và sắp xếp có trật tự . Các vòi nước làm mát nên là nước khối nhựa . Nhược điểm và đầu ra đánh dấu .

6. Vật liệu khuôn và độ cứng: Khung khuôn nên được làm bằng các khung khuôn tiêu chuẩn đáp ứng các tiêu chuẩn . Các vật liệu cho lõi, di chuyển và cố định khuôn chèn, có thể chèn vào Các biện pháp hoặc trải qua điều trị cứng bề mặt với độ cứng 600HV .

7. phóng ra, định vị lại, trích xuất lõi, loại bỏ: Trong quá trình phóng, nó phải trơn tru, mà không có bất kỳ âm thanh dính hoặc bất thường . được nối đất hoặc cắt . Trong quá trình cài đặt, có thể sử dụng vít sóng; Đối với trích xuất lõi xi lanh, một công tắc di chuyển là cần thiết .

8. Hệ thống làm mát và sưởi ấm: Hệ thống làm mát hoặc sưởi ấm phải hoàn toàn không bị cản trở . Không nên rò rỉ dưới áp lực và dễ dàng duy trì .}

9. Hệ thống rót: Vị trí cổng không ảnh hưởng đến sự xuất hiện của sản phẩm và phải đáp ứng các yêu cầu đối với lắp ráp sản phẩm . Quá trình nên được rút ngắn, nên giảm thời gian làm mát và làm mát, và đồng thời

10. Hệ thống Runner nóng: Bố cục dây của người chạy nóng phải hợp lý, tạo điều kiện bảo trì . Các số dây phải là tương ứng một-một . Bề mặt phẳng tiếp xúc với con dấu . bên ngoài phù hợp với .}

Hình thành các khiếm khuyết, bề mặt chia tay và các rãnh xả: mảnh chèn và khung khuôn sẽ hoạt động cùng nhau, và cần có một khoảng cách dưới 1mm xung quanh các góc tròn . Trầm cảm.

 

 

Trong việc lựa chọn và bố trí cổng tiêm cho khuôn hành lý bằng nhựa, nó là một khía cạnh quan trọng . Lựa chọn chính xác và bố cục của cổng tiêm có thể tăng cường hiệu quả sản xuất ép phun, giảm chi phí sản xuất, tăng tuổi thọ của khuôn, và cũng đảm bảo rằng các sản phẩm có vẻ ngoài mong muốn và chất lượng {1}

Đầu tiên cần xem xét là việc lựa chọn cổng phun . trong khuôn hành lý bằng nhựa, các dạng cổng thường được sử dụng bao gồm cổng phẳng, cổng lỗ mù và cổng notch, v.v. Các yêu cầu của khuôn hành lý bằng nhựa, chọn dạng cổng phun thích hợp có thể tránh hiệu quả các vấn đề chất lượng như bong bóng và dấu .

Khía cạnh tiếp theo là bố cục của các cổng phun .} trong bố cục cổng phun của khuôn hành lý nhựa, cần phải xem xét cấu trúc và hình dạng của sản phẩm, và cố gắng làm cho các phần của các phần của sản phẩm .

Sắp xếp bố cục cổng phun, cũng cần phải xem xét các điều kiện lấp đầy và lỗ thông hơi của sản phẩm . bằng cách đặt một cách hợp lý vị trí và số lượng của cổng, nó có thể giúp vật liệu nhựa lấp đầy độ đảm bảo chất lượng của sản phẩm .

Việc lựa chọn chính xác các cổng tiêm và bố cục thích hợp có tầm quan trọng quan trọng trong việc thiết kế khuôn hộp hành lý nhựa . chỉ bằng cách tính đến các yếu tố này trong giai đoạn thiết kế khuôn và tối ưu hóa chúng theo các yêu cầu cụ thể có thể chất lượng cao và các sản phẩm hành lý nhựa hoàn hảo về mặt thẩm mỹ .

 

 

Các thử nghiệm công suất chịu tải đối với các loại túi nhựa được tiến hành để đảm bảo chất lượng và độ bền của các sản phẩm và để đảm bảo sự an toàn của việc sử dụng của người tiêu dùng . Trong các thử nghiệm này, một số khía cạnh thường được đề cập:

Kiểm tra tải tĩnh:

Đây là vật phẩm thử nghiệm cơ bản nhất, được sử dụng để đo trọng lượng tối đa mà hành lý nhựa có thể chịu khi đứng yên . trong quá trình thử nghiệm, một số trọng lượng của các vật dụng sẽ được đặt trên hành lý nhựa, và nó sẽ được quan sát thấy liệu hành lý nhựa có thể chịu được trọng lượng mà không bị biến dạng hoặc vỡ đáng kể.

Kiểm tra tải động:

Mục thử nghiệm này được tiến hành khi hành lý đang được vận chuyển hoặc di chuyển, mô phỏng môi trường sử dụng thực tế . Các đối tượng thử nghiệm có thể trải qua các phương pháp vận chuyển khác nhau như đẩy, kéo và ném, để kiểm tra khả năng chịu tải của chúng trong quá trình vận chuyển .}

Thử nghiệm tác động giảm:

Trong thử nghiệm này, hộp hành lý sẽ được loại bỏ từ một độ cao nhất định một cách tự do và nó sẽ được quan sát thấy liệu hành lý bằng nhựa có thể chịu được tác động như vậy mà không bị phá vỡ hoặc biến dạng . Thử nghiệm này chủ yếu kiểm tra độ bền của hành lý nhựa khi nó vô tình giảm hoặc bị ảnh hưởng trong khi sử dụng hàng ngày.

Kiểm tra tải trọng:

Mục thử nghiệm này mô phỏng áp lực mà một chiếc vali sẽ chịu khi được di chuyển . Nó chủ yếu đánh giá khả năng chịu tải của vali bằng cách mô phỏng hành vi lăn của nó trên các bề mặt khác nhau {{2}